VolvoS70和V70双燃料车
汽车对环境造成影响，最主要的问题是它回污染大气环境。
Volvo孜孜工作以求发展对策。其众多目标之一就是要肩负起对环境的那份责任。早在二十年前，Volvo就已发明并采用了三元催化转换器和含氧感知器。现在36辆新型Volvo轿车所排放的有害物质的总和比过去一辆车的排放量还要少。
在这方面，VolvoS70和V70可谓是百尺竿头更上一层。他们可由甲烷（天然气或生物气体）或汽油来驱动。或许更准确的说，它们是由甲烷来驱动并且还有备有一个汽油箱。
以甲烷为动力的汽车，它所产生的排放物，迄今为止是我们所生产的汽车中最为洁净的。并且其排放量远远低于欧盟所规定的限制值。
使用汽油可使您有很大的随意性，因为您可以随处加油，而且当甲烷用完时，您只需调换到汽油档即可。
Volvo在环境问题上倾注了大量的心血，而不仅仅于只局限于S70和V70两款车型上。下面略提几桩。
对所有的雇员都进行环境意识和环保方面的培训。
为了使设计师在进行设计时考虑到产品和部件对环境所产生的影响，通过咨询环境专家，建立了专门的环境优先体系（EPS）。
我们已将大量的有害化合物列入了禁止使用的黑名单，其涵盖范围包括我们自己和供应商。
为了净化排向空气中和水中的排放物，我们不遗余力，在有些生产工厂，经处理后流出的水甚至比流入工厂前还要洁净。
以汽油为动力的VolvoS70或V70其排放量尚不及欧洲极限值的一半。
Volvo的排放控制系统经久耐用，即使在运行了八万公里后，该系统也依然如新车时一样的有效。
一部轿车中有75%的部分可回收利用。在新的实验中，这一数字更高达85%，此作法有望在1998年大规模实施。
所有重量超过50克的塑料零件都打上标记以利于拣选。
见回收铝用于发动机气缸，并且约有6公斤重的塑料部件是用再生材料制成的。
甲烷是一种可燃物质，可以通过两种途径获取。一种是以天然气的形式从地下开采出来。天然气是一种矿物燃料；另一种是以生物气体的形式来自于有机物。
天然气
天然气中含有90~98%的甲烷，而其剩余物中还含有其他的可燃化合物。这就意味着它开采出来即可被直接利用。甲烷在九十个国家都有数量可观的储量，而且正在探明的储量我们也根本用之不竭。以天然气为动力的车辆问世已有一段时间，现在约有一百万部这样的车辆（主要是小轿车）在大约40个国家的公路上行驶。
与汽油相比，使用天然气会显著降低每一公里的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物的总排放量以及二氧化碳的排放量。根据燃料从开采和提炼到销售和燃烧的整个寿命周期，来对总排放量进行估算。
生物气体
生物气体来源于有机废物和生活垃圾。与天然气不同，由于它只有50~60%的甲烷含量，所以必须首先要进行处理。其剩余物中包含有二氧化碳。经过提纯处理之后，甲烷含量达到了95~98%。与天然气相比，生物气体的一大优势就在于，燃烧所产生的二氧化碳为自然界生物圈中的一部分，因而它不会加剧温室效应。实际上是在降低这种效应。不然的话，甲烷会从垃圾填埋场、污水处理厂以及肥堆里泄露到空气之中去。然而，生物气体的生产规模还比较小。但是，人们对生物气体愈来愈表现出浓厚的兴趣。这是因为利用它可以控制住甲烷，而不是把它释放到大气层中去。况且生物气体也很容易就地取材并且异常的洁净。例如在瑞典的哥得堡市，从废弃物中提取的生物气体，据估计可以为这座城市所有的公共汽车提供动力。
VolvoS70和V70双燃料轿车在设计和制造时，考虑的是以甲烷为主，汽油为备用燃料。这就使得在轿车上采用这种系统成为可能，而同时也不回对耐用性和安全性带来任何影响。
使用甲烷时，车上按有一个特殊的喷射系统。该系统装有一个由微机控制的燃料分配器。甲烷箱能容纳95立升的气体，压力为200巴。在理想情况下，其行车里程可达240~290公里。由于双燃料车还备有一个标准的汽油箱，这使得这种车可以比汽油为唯一燃料的车多跑250公里。
比使用汽油更安全
甲烷是一种无毒的物质，质量比空气轻。若万一发生泄露，它能很快向空中扩散。只有当浓度达到5~13%（而汽油为1~8%）时它才能点燃，其点燃温度为580оC（而汽油只有220оC）。
高压箱可以承受700巴的压力，是实际工作压力的3.5倍。为了防止发生泄露和降低爆炸的危险性，系统本身还安装有阀门和其他安全装置。这要比法规所规定的要求安全得多。
欲知VolvoS70和V70的详细情况，请参阅相关手册。
网址：http://www.volvo.com
由于我们向顾客提供全部的环境信息，这使得顾客门在进行挑选时做到心中有数。现在，我们将所有的生产车型所执行的环境标准予以公布。这种公开、坦诚和平易做法是Volvo环境政策的一个重要的组成部分。